Forn de recuit inferior del cotxe

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. és un dels fabricants i proveïdors més fiables de forn de recuit de fons de cotxes a la Xina. Si voleu vendre a l'engròs un forn de recuit inferior de cotxe durador fabricat a la Xina, us convidem a obtenir la llista de preus de la nostra fàbrica. Tots els productes personalitzats són d'alta qualitat i baix preu.

Definició del producte

 

El forn de recuit de la part inferior del cotxe és un forn industrial-resistent per recuit de grans peces de treball: estructures d'acer, peces de fosa, forja, conjunts soldats, aquest tipus de coses. El disseny utilitza un fons de cotxe mòbil o un carro si ho prefereixes. Carregueu els vostres materials pesats al cotxe fora del forn, l'enrotlleu, l'escalfeu, el refredeu lentament. L'objectiu és desfer-se de l'estrès intern, fer que el material sigui més dúctil, refinar l'estructura del gra i millorar la mecanització. Trobareu aquests forns en el processament d'acer, maquinària, fabricants de recipients a pressió, automoció, aeroespacial i fabricació de metalls en general.

Principi de funcionament

 

• Carregant primer. Utilitzeu una grua o un carretó elevador per col·locar les vostres peces al cotxe mòbil. Feu-ho fora del forn, molt més fàcil.
• Cicle de calefacció. Estireu el cotxe al forn, tanqueu la porta. A continuació, el forn segueix una corba de temperatura que heu establert. Augmenta, remulla, refresca lentament. Això canvia la microestructura del material. Redueix la duresa, millora la ductilitat.
• Refrigeració controlada. Després del període de remull, refredeu les peces a un ritme controlat. Algunes persones els refreden dins del forn. Altres treuen el cotxe cap a una zona de refrigeració designada. Depèn del material.
• Descàrrega. Acaba el cicle, la temperatura baixa a un nivell segur, treu el cotxe fora, descarrega les teves peces.

• Uniformitat de temperatura.Especifiquem ± 10 graus a la zona de treball quan es carregue, no només buit. Us posaré un exemple: un client fa servir matrius de forja de 40 tones en una cambra de 5 m x 3 m x 2 m. Vam col·locar nou termoparells dins de la càrrega: cantonades, vores, centre. La pitjor desviació va ser de 8 graus a la cantonada posterior inferior perquè el segell del cotxe tenia un espai de 3 mm. Arreglat el segell, baixat a 5 graus. Això és una uniformitat real.
• Capacitat de càrrega pesada.Els nostres fons de cotxe estàndard manegen fins a 80 tones. Per a un client d'equips miners vam construir una versió de 150 tones amb rails reforçats i un joc addicional de rodes de càrrega: vuit rodes en comptes de quatre, perquè d'altra manera la pressió del rail del sòl hauria estat massa alta.
• Control de recuit.Utilitzem PID amb limitació de superació. Un cicle típic per a matrius de 42CrMo4: escalfar des de l'ambient a 850 graus a 80 graus per hora, mantenir durant 6 hores (regla general de 25 mm per hora per al gruix de la secció), després refredar a 650 graus a 30 graus per hora, després més ràpid a 400 graus i després obrir. Aquest control-de baixada és on els controladors barats fallen: només tallen l'energia i la deixen anar. El nostre modula activament.
• Eficiència energètica.El gruix del revestiment de fibra és de 350 mm per a les parets laterals, 400 mm per al sostre. La pèrdua de calor mesurada en un cicle de manteniment de 650 graus és d'uns 45 kW per a un forn de 30-tones. Un equivalent folrat de maó s'acostaria més als 90 kW. Un client va calcular el seu període d'amortització en 14 mesos en funció del seu preu del gas natural.
• Opcions de calefacció.Per a l'electricitat: distribuïm el cable de resistència en zones, normalment tres zones longitudinalment, dues de costat a costat. Cada zona té el seu propi SCR i termoparell. Per a gas: utilitzem cremadors de cinta al llarg de les dues parets laterals, tipus baix NOx amb una relació de 15:1.
• Manipulació de materials.La tracció del cotxe és un motor-reductor amb roda dentada i cadena. Velocitat de desplaçament aproximadament 3 m/min. Hem après a posar interruptors de límit als dos extrems amb un conjunt addicional de parades mecàniques: fa anys que vam tenir un cotxe fugitiu que va sortir dels rails i ens va costar una setmana de reparacions.
• Construcció de forns.El cotxe utilitza maons d'-alúmina alta a la part superior (grau SK34, 1,8 g/cm³ de densitat), i després maons aïllants a sota. El cos del forn de recuit de la part inferior del cotxe utilitza mòduls de fibra ancorats amb tacs d'Inconel: els tacs d'acer inoxidable es desplaçarien i fallarien per sobre dels 700 graus després d'uns quants cicles.

• Maquinària pesada. Un client recuit peces de fosa de braços d'excavadora de 25 tones. L'antic forn tenia una distribució de 40 graus de dalt a baix. Les peces es van esquerdar durant el mecanitzat. Vam instal·lar deflectors al conducte de circulació i vam reduir la propagació a 9 graus. No més esquerdes.
• Fabricació d'acer i canonades. Tubs de gran diàmetre fins a 2m de diàmetre exterior, 12m de llarg. El repte no és la temperatura, sinó la caiguda. Afegim cadires de suport al cotxe, foses amb el mateix aliatge de crom-alt que la placa inferior, espaiades cada 1,5 m.
• Automoció i aeroespacial. Blocs de motor, peces de transmissió. Per a l'aeronàutica, hem realitzat un recuit de solucions de carcasses de turbines Inconel 718. Això requereix un remull de 980 graus seguit d'un refredament ràpid. La nostra versió elèctrica amb ventilador de circulació forçada ho fa bé. La versió de gas no ho fa: l'impacte de la flama provoca punts calents.
• Indústria d'eines i matrius. Recuit suau d'acers de matriu grans. Un fabricant de matrius de forja a Ohio fa un cicle de 24 hores: escalfar a 820 graus, mantenir 10 hores, refredar a 550 graus a 20 graus per hora i després apagar el forn. Em va dir que els seus trepants de carbur duren el doble des que va canviar del seu vell forn de maó al nostre de fibra.
• Sector energètic. Components d'energia eòlica: eixos principals de 8 m de llarg, 30 tones. El truc és donar-los suport perquè no es deformin. Dissenyem el cotxe amb pals ajustables-d'alçada, cadascun amb un termoparell incrustat, perquè l'eix s'acaba refredant més ràpid que el mig.

Forn industrial Dingfeng: modifiquem les coses en funció del que realment necessiteu.

Etiquetes populars: Forn de recuit inferior del cotxe, proveïdors de forn de recuit inferior del cotxe de la Xina, fàbrica